„Woher weiß er das nach einer halben Stunde?“

Die ersten Tests vor der Saison für die Formel 1 in Bahrain haben bereits mit Kontroversen begonnen. Am Donnerstag (10.) stellte Mercedes auf der Rennstrecke von Sakhir ein radikales Aktionskonzept vor, mit den viel kleineren, dünneren, fast fehlenden Seitenkästen des W13 mit einem mutigeren, aggressiveren Design – und dem Auto des deutschen Teams, das bereits bei Red Bull die Runden dreht .

Der österreichische Teamchef Christian Horner sagte, die Mercedes-Wechsel seien „ein sehr großer Schritt nach vorne. Das ist nicht im Sinne des Reglements. Für uns ist dieser Nebenschauplatz illegal.“ Die Erklärung wurde Auto Motor und Sport gegeben.

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Red Bull bestritt die Informationen jedoch und erklärte zunächst, dass Horner kein Interview über W13 gegeben habe und dass „alle ihm zugeschriebenen Daten falsch seien“. Danach zog das Team seine Position zurück und sagte, es habe keine „offiziellen“ Kommentare zum Konkurrenzauto. Das deutsche Magazin hielt an seiner Ausgangsposition fest und veröffentlichte das Statement des österreichischen Teamchefs auf seinem Portal.

Kurz darauf sprach Horner mit dem offiziellen Formel-1-Rundfunkteam in Sakhir. Der Brite reklamierte das „andere Konzept“ des W13, gab aber dem Aerodynamik-Team von Red Bull die Schuld. „Ich habe es nicht aus erster Hand gesehen, es übersteigt meine technischen Fähigkeiten. Lassen wir es zuerst von unserem Team analysieren und aufnehmen“, wich sie aus.

Horners Rede fand bei Mercedes Anklang. Toto Wolff fragte: „Woher weiß er, eine halbe Stunde nachdem er das Modell zum ersten Mal gesehen hat, dass unser Auto illegal sein soll?“ fragte der Chef des deutschen Teams. Die Kontroverse entzündet – früh, richtig – die Rivalität zwischen den beiden Teams in der Kategorie, die sich mit dem Abschluss der Formel-1-Saison 2021 zugespitzt hat.

Der Wechsel in W13 wurde bereits erwartet. Der „neue“ Mercedes hat viel schmalere Kühleinlässe als die quadratischen Lufteinlässe des früheren Designs auf der Montmelo-Rennstrecke. Ein weiteres neues Detail im Modell des deutschen Teams ist das Vorhandensein von „Kiemen“ an den Seiten. Es gibt zwei Arten von Flossen am Auto, genau wie Ferrari und Aston Martin ihre Autos anbieten.

Der neue W13 ist schlanker und kompakter, nimmt weniger seitliche Lufteinlässe auf und wertet die Lufteinlässe am Boden auf. Das Ergebnis ist ein Auto, das an den Seiten dünner und am Boden größer ist, was die Bildung von Wirbeln erleichtert, die den Abtrieb erhöhen. Innovative Lösungen dürften auch den siebenfachen Champion Lewis Hamilton und seinen neuen Teamkollegen, den Briten George Russell, zufrieden stellen.

Nach den ersten Testtagen in Barcelona nimmt die Formel 1 ihre Aktivitäten für die Saison 2022 wieder auf, die Bühne ist nun Bahrain, wo am 20. März auch das erste Rennen der Meisterschaft ausgetragen wird. Es gibt drei weitere Arbeitstage auf der Strecke von Sakhir, zwischen 4 und 13 Uhr (von Brasilia). Die größte Kategorie im Motorsport erlebt in diesem Jahr eine technische Revolution. Um die Breite zu verbessern und die Kräfte des Kühlergrills auszugleichen, setzt F1 auf das Bodeneffektkonzept – eine aerodynamische Konfiguration, die in den späten 1980er Jahren verwendet, aber entworfen wurde.

Neben all den Erwartungen rund um das neue Reglement rechnet die Weltmeisterschaft auch mit einem Rückkampf zwischen Max Verstappen und Lewis Hamilton. Die beiden Fahrer hatten 2021 einen harten Titelkampf und der Trend geht dahin, dass der Kampf wieder fortgesetzt wird, diesmal jedoch mit anderen Elementen.

ein Hauptpreis Verfolgen Sie die Vorsaison-Berichterstattung der Formel 1 in Bahrain live und in Echtzeit. Die Analyse erfolgt im Briefing nach Beendigung der Aktivitäten auf der Strecke.

Erste Formel-1-Saisonsiegermarke (seit 2017)

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