Warum könnte das Auslassen von Mahlzeiten gut für den Planeten sein?

Einige Fluggesellschaften beginnen damit, die Option anzubieten, ohne Mahlzeiten zu fliegen.

Fenster oder Flur? In der Nähe der Toilette oder in der Nähe des Cockpits? Mahlzeit oder keine Mahlzeit?

Als Gilbert Ott die Buchungsdetails für seinen Nachtflug von New York nach London sortierte, fiel ihm etwas Neues im Menü mit den Essensvorlieben auf: Neben Optionen wie einer koscheren Mahlzeit oder einer vegetarischen Mahlzeit gab es eine Option zum Auslassen von Speisen die Gastronomie.

Er entscheidet sich, nun ja, nicht zu essen. Es ist etwas, sagt er, das alle Passagiere in Betracht ziehen sollten.

„Ich lehne Mahlzeiten ab, egal auf welchem ​​Flug ich bin“, sagt Ott, die in ihrem Blog „God save the Points“ über ihre Erfahrungen schreibt. „Die Idee, mitten in der Nacht zu essen, verdirbt den ganzen nächsten Tag, und ich denke, die Wissenschaft kann beweisen, dass es Ihre Fähigkeit beeinträchtigt, sich vom Jetlag zu erholen.“

Während nicht jeder so begeistert von der Aussicht ist, Mahlzeiten an Bord auszulassen wie Gilbert, sagen einige Fluggesellschaften, darunter Delta (mit der Gilbert geflogen ist) und Japan Airlines (JAL), „Danke, aber nein danke“.

Ob dies die Passagiere nachhaltig treffen wird, bleibt abzuwarten.

Warum sind Mahlzeiten wichtig?

Derzeit ist die Option „Mahlzeit auslassen“ nur für ausgewählte Passagiere verfügbar, die mit Delta in der Business Class fliegen. Ein Vertreter einer Fluggesellschaft sagte gegenüber CNN, dass seit Beginn des Programms im vergangenen Jahr schätzungsweise 1.000 bis 1.500 Mahlzeiten jeden Monat freiwillig zurückgehalten wurden.

Dies bedeutet, dass nur 0,3 % der Passagiere diese Option wählen. Aber es ist ein Test dessen, was Fluggesellschaften tun können, um Treibstoff, Kosten und Abfall an Bord zu reduzieren.

Laut Fluggesellschaften geht es bei der „No Meal“-Option nicht nur darum, umweltfreundlich zu sein. Es ist auch eine Frage der Anpassung.

„Wir suchen immer nach Möglichkeiten, unsere Kunden besser zu bedienen und ein persönlicheres Erlebnis an Bord zu schaffen“, sagt ein Delta-Vertreter.

Die Mahlzeiten stellen auch eine Gelegenheit für Fluggesellschaften dar, mehr Daten über Kunden zu sammeln und die Catering-Optionen zu verbessern.

Ist das nur „Greenwashing“?

Kritiker der No-Meal-Option sagen, dass Fluggesellschaften wahrscheinlich „es tun“. Grüne Wäscheversucht, Kostensenkungen unter dem Deckmantel der Nachhaltigkeit zu tarnen.

Als Japan Airlines im Jahr 2020 die Möglichkeit einführte, Mahlzeiten auszulassen, bot die Fluggesellschaft den Passagieren im Gegenzug eine kostenlose Kombination an.

Ein Kritiker, Gary Leaf vom Blog The View of the Wing, bezeichnete das Courtesy Kit als „Verhandlungschip“ und argumentierte, dass das Programm den Passagier zu sehr in die Pflicht nehme, eine Änderung vorzunehmen, und nicht die Fluggesellschaft selbst.

„Ich nehme an, dass es für JAL ethisch vertretbar ist, durch die Reduzierung von Lebensmittelabfällen Geld zu sparen, aber es wäre eine moralische Verpflichtung für einen Passagier, seine Essensentscheidungen mindestens 25 Stunden vor dem Abflug zu treffen oder, mit anderen Worten, zu wissen, ob seine Zukunft gut ist hast du hunger?“ ?

Das JAL-Programm begann als Test mehrerer Methoden. Es ist jetzt für Passagiere in jeder Klasse auf jedem internationalen Flug verfügbar.

Es hieß ursprünglich „Ethical Choice of Meal Skipping“, aber das Wort „ethisch“ wurde inzwischen gestrichen. Die kostenlose Gruppenausstellung ist beendet und wurde durch eine Partnerschaft mit einer Wohltätigkeitsorganisation namens Table for Two ersetzt.

Die Fluggesellschaft sagt, dass sie einen kleinen Betrag an diese Wohltätigkeitsorganisation spenden wird, die Kindern, die in Armut leben, für jede nicht servierte Mahlzeit Mittagessen in der Schule zur Verfügung stellt. Wie viel Geld sie spendet oder welche Schulen oder Bereiche abgedeckt werden, macht die Airline allerdings nicht konkret.

Würden sich Reisende wohlfühlen, wenn sie die „grüne“ Option wählen würden? Oder fühlen sie sich nur hungrig?

„Aus Kundensicht fühlt es sich an, als wäre man gehackt worden“, sagt Joaquin Hidalgo, der sich 2022 für seine MIT-Abschlussarbeit mit Meiling Chen in die Welt der Abfälle aus der Luft- und Raumfahrtindustrie vertiefte.

„Aber ich denke, sie müssen besser mit der Komplexität des Ganzen vertraut sein und wissen, was wirklich in die gesamte Lebensmittelversorgungskette für Flugzeuge einfließt.“

Für Fluggesellschaften, die keine „No Meal“-Option anbieten, stellen sich Fragen, was mit den nicht verzehrten Lebensmitteln der Fluggesellschaft zu tun ist.

Ein häufiger Vorschlag ist, es an Tafeln oder Tierheime zu spenden. Aber die strengen Vorschriften der Luftfahrtindustrie sowie verschiedene Gesetze an Flughäfen machen dies nahezu unmöglich, selbst wenn die Essenszeiten durchgehend geschlossen bleiben. Hier gelten die gleichen Vorschriften, die Reisende daran hindern, Obst, Fleisch oder andere Lebensmittel über die Grenze zu bringen.

Was passiert also mit dem Essen, das Fluggesellschaften nicht essen? Einige Fluggesellschaften gestatten Flugbegleitern, Business- oder First-Class-Mahlzeiten unbeschadet einzunehmen. Aber meistens werden sie entweder verbrannt oder auf einer Deponie entsorgt.

Joaquin Hidalgo glaubt, dass die Luftfahrtindustrie in die gleiche Richtung gehen könnte wie Hotels, die Anreize für Gäste bieten, auf den täglichen Wäschewechsel zu verzichten oder sich einfach für die Umwelt zu entscheiden.

Indem man Lebensmittelverschwendung transparent macht und Reisende aufklärt, kann die Ablehnung von Mahlzeiten im Flugzeug zu einer Umwelterklärung werden und nicht nur zu einer persönlichen Präferenz – obwohl dies durch die Auswirkungen des Klimas auf den Flug untergraben wird.

Was ist, wenn ich meine Meinung ändere?

Gilbert Ott sagt, die häufigste Frage, die er zum Auslassen von Mahlzeiten hört, lautet: „Was ist, wenn ich meine Meinung ändere?“ Wenn Sie sich in einer Metallröhre am Himmel befinden, können Sie schließlich nicht anhalten und sich einen Snack holen.

Viele Fluggesellschaften führen Snacks an Bord, insbesondere auf langen Flügen. Es ist nicht immer kostenlos, aber zu wissen, dass Sie nicht nach Luft hungern werden, ist wertvoll.

Wenn Sie sich Ihrer selbst sicher sind und wissen, was Sie wollen, sagt Ott, dass jede Anpassungsoption in Ordnung ist.

In Otts Fall läuft er mindestens einmal im Monat dieselbe Strecke zwischen JFK und Heathrow, und seine Reiseroutine ist gut geregelt, von seinen Schlafgewohnheiten bis zu dem, was er in seine Tasche packt.

Er weiß auch, dass er immer wieder „nein danke“ zum Flugzeugessen sagen wird, egal wie sehr er in Versuchung kommt.

Die Fluggesellschaft könnte es haben PhuaUnd Hummer und Kaviar, und ich esse es immer noch nicht.