Warum interessiert sich Deutschland für brasilianischen grünen Wasserstoff – Época Negócios

Bei den Bemühungen von Ländern und Unternehmen, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren, war eine der Hauptstrategien die Suche nach weniger umweltschädlichen Energiequellen. Ziel ist es, die Welt bis 2050 zur Dekarbonisierung zu bewegen, wie auf der Klimakonferenz 2015 in Paris dargelegt.

Und eines der stärksten Elemente bei der Energieerzeugung ist grüner (oder blauer) Wasserstoff. Die Substanz wird durch Elektrolyse gewonnen – Anlegen von elektrischem Strom in einem Wassermolekül (H2O), um Wasserstoff von Sauerstoff zu trennen. Mit anderen Worten, es ist ein Prozess ohne die Vermittlung von Kohlenstoff. Es ist also sauber.

Und Brasilien hat ein großes Potenzial, zu den wichtigsten (und möglicherweise größten) Produzenten von grünem Wasserstoff auf dem Planeten zu gehören. Die brasilianisch-deutschen Industrie- und Handelskammern in São Paulo und Rio de Janeiro (AHK) haben sich auf diesen Markt konzentriert und die brasilianisch-deutsche Green Hydrogen Alliance ins Leben gerufen, um Unternehmen zu suchen, die daran interessiert sind, diese Art von Energie auf europäischer Ebene des Landes zu liefern. in Verträgen, die mindestens 10 Jahre Partnerschaft vorsehen. Die neu gegründete Hydrogen Intermediary Company (HIC) wird die Vermittlung übernehmen.

„Auf der Grundlage der Unternehmenspolitik stellt HIC durch Preisabfragen sicher, dass Produkte nach Deutschland gekauft und auch auf Auktionsbasis geliefert werden. Durch langfristigen Kauf und Verkauf wird ein zuverlässiger Mechanismus auf dem Markt geschaffen, den Deutschland garantieren möchte. [a fonte] Ricardo Castanho, Direktor für Unternehmensinternationalisierung und Geschäftsentwicklung bei der brasilianischen deutschen Kammer von São Paulo, demonstriert das gesamte deutsche System der Zusammenführung von Verkäufern und Käufern. „Es handelt sich nicht um eine Subvention, sondern um eine Preisabrechnung durch ein sehr wettbewerbsfähiges System, bei dem strategische internationale Partnerschaften für die Versorgung versteigert und ausgebaut werden. Hier kommt die Rolle Brasiliens.“ Neben der Versorgung Deutschlands mit grünem Wasserstoff wird es auch verwendet die brasilianische Wirtschaft.

Diese Initiative ist Teil der Politik der Bundesregierung in Bezug auf grünen Wasserstoff und sollte für die ausgewählten Projekte grundsätzlich Investitionen in Höhe von 2 Mrd. EUR erhalten. Der Wert, der vom Parlament nicht geschlossen wird und daher größer sein kann. „Zwischen April und Juni müssen sie vom Konsortium genehmigt werden“, sagt Ricardo. Die Allianz wird von der GIZ (Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit) und dem brasilianischen Ministerium für Bergbau und Energie (MME) unterstützt.

Laut Ricardo können die Kosten für grünen Wasserstoff fünfmal höher sein als für grauen. Das Potenzial und Profil Brasiliens bei der nachhaltigen Stromerzeugung ist jedoch ein Vorteil bei der Massenproduktion. „Die deutsche Wirtschaft interessiert sich für das Thema und Brasilien ist wettbewerbsfähig“, sagt er. „Brasilien ist in Bezug auf erneuerbare Energien unschlagbar.“

Hier gibt es mehrere Alternativen zur Erzeugung von grünem Wasserstoff in industriellen Prozessen. Darüber hinaus hat das Land einen wichtigen Chemiesektor. Bei der Herstellung von Zellulose und Papier besteht ein Potenzial für Restenergie, beispielsweise in der für die Landwirtschaft verbleibenden Biomasse wie Zuckerrohr und Biogas, die, obwohl es einen kleinen Markt gibt, ein weiterer Teil ist, der gemessen werden muss. Auch Stahl- und Bergbaubetriebe müssen berücksichtigt werden.

Trotz des Produktionspotenzials, sagt Ricardo, bleibt die Produktion von grünem Wasserstoff teuer, was die Notwendigkeit erklärt, Nachfrage zu schaffen. „Dies sind hohe Investitionen. Wenn Sie jedoch einen Kaufvertrag haben, finden Sie einen Finanzier. Die große Schwierigkeit besteht darin, dass jemand garantiert, dass er kauft. Dies ist das Modell, das Deutschland vorschlägt, um diesen Kauf zu garantieren“, erklärt er.

Laut dem Direktor ist die Herausforderung heute logistisch – wie man Wasserstoff über die Hemisphäre transportiert. Die Alternative besteht darin, das Ammoniakprodukt auf dem Seeweg zu transportieren. „Es gibt Spieler, die es für die lokale Verteilung in einer Art Gaspipeline wieder in Wasserstoff umwandeln“, sagt Ricardo.

Die Verwendung von grünem Wasserstoff in Deutschland wird zunächst einen industriellen Schwerpunkt haben, da es sich um groß angelegte, langfristige Aktivitäten handelt, die Teil des CO2-Fußabdrucks des Landes sind. „Dies sind Regierungsrichtlinien in Deutschland, die Geschäfte generieren“, sagt Ricardo.

Grüne Ware

Laut COPPE / UFRJ-Professor Paulo Emilio de Miranda, der neben Deutschland auch Präsident des brasilianischen Wasserstoffverbandes (ABH2) ist, gibt es viele andere Länder, die sich für grünen Wasserstoff interessieren. Japan zum Beispiel importiert das Produkt aus Australien – wo Sie auf ein Schiff fahren, das für den Transport von flüssigem Wasserstoff ausgelegt ist. Die Niederlande wiederum haben bereits eine Partnerschaft zwischen dem Rotterdamer Hafen und dem Hafen von Bissem in Pernambuco geschlossen, um Wasserstoff durch Elektrolyse aus Windenergie zu erzeugen.

„Es gibt viele Orte auf der Welt, die sich als potenzieller Wasserstoffimport präsentieren, zu einer Zeit, in der grüner Wasserstoff zu einem internationalen Gut geworden ist“, sagt der Professor. Brasilien kann sicherlich als einer der größten Produzenten der Welt angesehen werden.

Da das Land ein bedeutender Züchter von Rindern, Schweinen und Hühnern ist, fallen jährlich Millionen Tonnen Biomasse an Abfällen an, einschließlich der Herstellung von Ethanol aus Zuckerrohr. Aus der lebenswichtigen Verdauung dieser Substanz kann grüner Wasserstoff gewonnen werden, der Kohlendioxid abfängt.

Paulo Emilio merkt jedoch an, dass Brasilien trotz des enormen Potenzials Brasiliens nicht wiederholen sollte, was es mit Eisenerz macht, das nichts weiter als ein Exporteur ist. Was den Spezialisten betrifft, muss sich das Land darauf vorbereiten, die Verwendung dieser sauberen Energiequelle zu genehmigen. „Es wäre schade, dass Brasilien dazu beigetragen hätte, andere Länder zu dekarbonisieren, und dies nicht auf ihrem eigenen Territorium“, stellt der Professor fest.

Derzeit werden laut Paolo Emilio weltweit rund 100 Millionen Tonnen Hidorgenium produziert. Das Produkt wird hauptsächlich für chemische (und nicht energiebezogene) Zwecke verwendet und ist für den Eigenbedarf bestimmt – das heißt, es wird am selben Ort hergestellt und verwendet. Das Produkt wird in Brasilien verwendet, wie in einigen Bussen, die in Sao Paulo und Rio de Janeiro verkehren. Aber dieser Wasserstoff, der weniger umweltschädlich als Diesel ist, ist immer noch fossilen Ursprungs, nämlich Erdgas. Es heißt also grauer Wasserstoff.

Dieser Artikel ist Teil der Initiative # UmSóPlaneta, einem Konsortium von 19 Marken von Editora Globo, Edições Globo Condé Nast und CBN. Erfahren Sie hier mehr über das Projekt

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