Volkswagen kündigt einen erneuten Stillstand im Werk Paraná einen Monat nach Wiederaufnahme des Betriebs an

Etwas mehr als einen Monat nach dem zehntägigen Produktionsstopp hat Volkswagen am 7. März seine Aktivitäten im Werk in São José dos Pinhais (PR) erneut eingestellt, diesmal für 20 Tage, beginnend mit den nächsten zehn Tagen. Der Hersteller behauptet erneut einen Mangel an Komponenten für den T-Cross, das einzige Einheitsmodell.

Dies ist das fünfte Mal, dass die deutsche Marke eine Entlassung ankündigt und die Arbeiter der Produktionslinie über einen Zeitraum von zwei Monaten in Gruppenurlaub versetzt. Der Konzern hatte bereits Ende Februar und Anfang März angekündigt, bei Fabriken in São Bernardo do Campo, São Carlos und Tubate, allesamt in São Paulo und Paraná, Halt zu machen, die den Betrieb wieder einstellen würden.

„Ruhetage sind bereits seit letztem Jahr eingeplant und Teil der Herstellerstrategie zur Flexibilisierung des Produktionsbetriebs aufgrund von Schwankungen in der Komponentenversorgung“, heißt es in einer Mitteilung.

Am Donnerstag sagte der neue Chef von Volkswagen do Brasil, Ciro Bossobomm, dass kurzfristig keine Boxenstopps geplant seien. Die Gewerkschaft der Metallurgen von Curitiba und seiner Provinz berichtete, dass das größte Problem ein Mangel an Teilen sei, „aber es gab auch einen Rückgang der Produktion“. Nach Angaben des Unternehmens werden etwa 2.000 der 2.200 Fabrikarbeiter in den Sammelurlaub gehen.

Lastwagen

Andere Autohersteller haben diesen Monat Stopps angekündigt, aber aufgrund der geringeren Nachfrage ist ein Problem, das auch den Lkw-Sektor erreicht hat. Mercedes-Benz gab an, in einigen Bereichen der Werke São Bernardo und Juiz de Fora (MG) Gruppenferien von einem Monat einzuführen, ohne die Zahlen zu nennen. Sie werden ab dem 3. April für einen Monat nach Hause gehen.

Das Unternehmen machte geltend, dass das Produktionsprogramm angepasst werden müsse, um die Verkaufsmengen auf dem Nutzfahrzeugmarkt anzupassen. Nach Angaben der ABC Metallurgists Federation sind 300 Mitarbeiter im ABC-Werk in São Paulo tätig. Insgesamt arbeiten in der Einheit 8.000 Mitarbeiter, davon 6.000 im Produktionsbereich.

Der CEO des Unternehmens, Aroaldo da Silva, sagte, dass aufgrund der Änderung der Lkw-Technologie zur Anpassung an die sogenannte Euro-6-Emissionsverordnung, die zu einem Anstieg der Fahrzeugpreise geführt habe, mit Käufen im Jahr 2022 zu rechnen sei.

„Wir waren auch mit makroökonomischen Komplexitäten im Allgemeinen konfrontiert, vor allem aber mit der LKW-Finanzierung, weil es neben hohen Zinsen notwendig ist, das Kreditlimit für Euro 6 zu verbessern“, sagte Silva.

Im Fall von Scania wurde die Anzahl der ausstehenden Verträge nicht bekannt gegeben. In einer Mitteilung teilte Scania lediglich mit, dass es „von seiner Flexibilitätsvereinbarung mit dem Einheitlichen Vertretungssystem (SUR) Gebrauch machen werde, um Anpassungen des Produktionsvolumens vorzunehmen, und einen Teil der geltenden Arbeitsverträge bis April 2023 nicht erneuern werde“.

Der Vizepräsident der Gewerkschaft, Carlos Caramillo, schätzte, dass die Entlassungen auf einen Mangel an Finanzmitteln zurückzuführen sind, der durch einen Mangel an Teilen und hohe Zinssätze verschärft wird, die den Verbrauch und damit die Produktion verringern.

Mit Informationen von Estadão content (Clyde Silva)

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