Volkswagen erwägt die Schließung seiner historischen Fabriken in Deutschland, um Kosten zu sparen

Volkswagen erwägt, erstmals seine Fabriken in Deutschland zu schließen. Dies zeigt, dass der Druck asiatischer Konkurrenten auf Europas größten Autohersteller zunimmt.

Der am Montag veröffentlichte Plan markiert die erste große Konfrontation zwischen Volkswagen-Chef Oliver Blume, den Analysten als konsensorientierter als sein Vorgänger Herbert Diess bezeichnen, und den Gewerkschaften, die einen übergroßen Einfluss auf den deutschen Konzern haben.

Der Betriebsrat sagte, Volkswagen halte es für überholt, in Deutschland eine große Automobil- und Komponentenfabrik zu errichten, und kündigte „erbitterten Widerstand“ des Konzernvorstands gegen die Pläne an.

Finanzvorstand Arno Antlitz wird am Mittwochmorgen gemeinsam mit Volkswagen-Markenpräsident Thomas Schäfer bei einer Betriebsratssitzung vor den Mitarbeitern sprechen.

Volkswagen-Betriebsratsvorsitzende Daniela Cavallo, Mitglied der mächtigen IG Metall, sagte, sie hoffe, dass auch Blume an den Verhandlungen teilnehmen werde, und fügte hinzu, dass die Sitzung am Mittwoch für die Konzernleitung „äußerst unangenehm“ werde.

Die IG Metall hat frühere Versuche, tiefgreifendere Veränderungen im Unternehmen herbeizuführen, vereitelt, zuletzt im Jahr 2022, als Diess als Vorstandsvorsitzender zurücktrat.

In der Vergangenheit hatten Analysten die VW-Standorte im niedersächsischen Osnabrück und im sächsischen Dresden als potenzielle Schließungsziele genannt. Das Land Niedersachsen ist zweitgrößter Anteilseigner von Volkswagen und hat am Montag Pläne zur Überprüfung der Unternehmensvermögenswerte befürwortet.

Volkswagen, das rund 680.000 Menschen beschäftigt, sagte, es fühle sich auch gezwungen, sein seit 1994 bestehendes Programm zur Arbeitsplatzsicherung zu beenden, das einen Personalabbau bis 2029 verhindert, und fügte hinzu, dass alle Maßnahmen mit dem Arbeitnehmervorstand besprochen würden.

Die IG Metall gibt an, dass die Arbeitsplatzsicherung die Volkswagen-Werke in Wolfsburg, Hannover, Braunschweig, Salzgitter, Kassel und Emden umfasst.

„Die Situation ist sehr angespannt und kann nicht mit einfachen Sparmaßnahmen bewältigt werden“, sagte Schäfer in einer Erklärung.

Volkswagen, das für den Großteil des Volkswagen-Absatzes verantwortlich ist, ist die erste seiner Marken, die einen Kostensenkungsprozess mit dem Ziel durchläuft, bis 2026 10 Milliarden Euro einzusparen, und versucht, die Ausgaben zu rationalisieren, um den Übergang zu überstehen Elektroautos.

„Weckruf“

Blom sagte seinem Vorstand, dass das schwierige wirtschaftliche Umfeld, neue Wettbewerber in Europa und die sinkende Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Wirtschaft dazu führten, dass Volkswagen mehr tun müsse.

Volkswagen, dessen Aktien nach den Nachrichten 1,2 % höher schlossen, hat in den letzten fünf Jahren fast ein Drittel seines Wertes verloren und ist damit das Unternehmen mit der schlechtesten Performance unter den großen europäischen Automobilherstellern.

Das Unternehmen steht in Europa und den USA vor Herausforderungen, insbesondere in China, wo lokale Autohersteller, angeführt von BYD, Marktanteile gewinnen.

Die Ankündigung vom Montag verdeutlicht die Folgen jahrelanger wirtschaftlicher Stagnation und struktureller Veränderungen ohne Wachstum, sagte Carsten Brzeski, globaler Leiter für Makroökonomie bei ING Research.

„Wenn ein Industrieschwergewicht wie dieses gezwungen ist, seine Fabriken zu schließen, könnte dies ein lang erwartetes Warnsignal dafür sein, dass die wirtschaftspolitischen Maßnahmen (in Deutschland) deutlich verstärkt werden müssen.“

Die IG Metall sagte, die Entscheidung erschüttere „die Grundfesten“ von Volkswagen, Deutschlands größtem Industriearbeitgeber und Europas umsatzstärkstem Automobilhersteller.

Cavallo sagte in einem Interview im Intranet von Volkswagen, dass die Unternehmensleitung in den letzten Jahren „viele schlechte Entscheidungen“ getroffen habe, darunter, nicht in Hybridautos zu investieren oder die Entwicklung erschwinglicher Elektroautos zu beschleunigen.

Anstatt Werke zu schließen, sollte der Vorstand die Komplexität reduzieren und die Synergien zwischen den Plänen des Volkswagen-Konzerns nutzen, sagte Cavallo.