Seit 2019 gibt es einen Anstieg von 41 % – Zusammenfassung

Laut einer heute veröffentlichten Studie haben die fünf größten Automobilhersteller Europas die Preise für ihre günstigsten Modelle seit 2019 um durchschnittlich 41 % erhöht, „fast das Doppelte“ der in diesem Zeitraum kumulierten Inflationsrate.

Die Preise für den Peugeot 208, den Seat Ibiza und den Renault Twingo stiegen um rund 6.000 Euro, ein Plus von 37,56 %, während die Preise für die Modelle der Mercedes A- und B-Klasse um mehr als 10.000 Euro stiegen (38 % bzw. 37 %, jeweils). Laut einer neuen Analyse der Nichtregierungsorganisation Transport and Environment (NGO) Environment (T&E).

Die Preise stiegen „deutlich über“ das Inflationsniveau bzw. die Kosten für Rohstoffe und andere Komponenten, sodass Bauunternehmen im Jahr 2022 „Rekordgewinne“ von 64 Milliarden Euro erzielten und in diesem Jahr Dividenden in Form von Aktien im Wert von 27 Milliarden Euro ausschütteten.

Laut den analysierten Daten, betont T&E, entsteht diese Situation zu einer Zeit, in der die Hersteller Schwierigkeiten haben, „die neuen Umweltverschmutzungsmaßnahmen, die Euro-7-Norm, zu vereiteln, die 200 Euro pro Auto kostet“, und behaupten, dass sie „zu teuer und zu teuer“ sei wird zu deutlich höheren Preisen führen.“ „Nicht nachhaltig.“

„Sie kämpften mit aller Kraft gegen Umweltschutztechnologien, die Leben retten und nur 200 Euro pro Auto kosten. Das ist ein Beweis dafür, dass für europäische Hersteller der Profit immer vor den Menschen steht“, sagte Anna Krajinska, Direktorin für Fahrzeugemissionen und Luftqualität bei T&E.

Die Europäische Kommission hat den Standard im Jahr 2022 mit dem Ziel vorgeschlagen, die Umweltverschmutzung durch Autos, Transporter, Busse und Lastwagen zu reduzieren, um „Tausende von durch Luftverschmutzung verlorenen Leben zu retten“ und „die Luftqualität für alle europäischen Bürger zu verbessern“.

Allerdings hat die Autoindustrie eine Kampagne gegen die Maßnahme gestartet, mit dem Hauptargument, sie sei „zu teuer“ und würde Autos, insbesondere kleinere und günstigere Modelle, für Verbraucher unerschwinglich machen.

Die Umwelt-NGO erklärte, dass „das Europäische Parlament eine letzte Chance hat“, „im Interesse aller Europäer und nicht nur der Automobilindustrie“ zu handeln, denn wenn es dies nicht tue, werde es bis 2035 „zusätzliche 100 Millionen stark umweltschädliche Autos geben“. verkauft und wird jahrzehntelang auf europäischen Straßen unterwegs sein.“ kommt.

Die Mitglieder des Europäischen Parlaments werden sich am Mittwoch in einer Plenarsitzung zur Schlussabstimmung treffen, bevor die Verhandlungen mit der Europäischen Kommission und dem Europäischen Rat beginnen.