In einer Erklärung sagte CP, dass die Chinesen von CRRC Tangshan, die Japaner von Hitachi Rail und die Schweizer von Stadler über Stadler Rail Valencia Bestellungen aufgegeben hätten.
Als Teil eines Konsortiums haben sich Gruppen bestehend aus dem französischen Alstom Transporte, Bombardier Transportation Portugal (im Besitz von Alstom) und dem portugiesischen Domingos da Silva Teixeira (DST) beworben; Eine weitere Gruppe umfasst die Produktionseinheit und die Engineering-Einheit der Spanier bei CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles und CAF Turnkey & Engineering); Der Autor bündelte die spanischen Patente Talgo und das deutsche Unternehmen Siemens für Mobilität.
Laut CP „wird die Wettbewerbsjury nun mit der Analyse der Bewerbungen im Hinblick auf ihre Qualifizierung fortfahren, wobei in der nächsten Phase alle Kandidaten zugelassen werden, die die in den Verfahrensdokumenten festgelegten Anforderungen an die technische und finanzielle Leistungsfähigkeit erfüllen.“
Die Qualifikationsentscheidung erfolgt innerhalb von 44 Werktagen nach dem fünfzehnten Tag, an dem die Bewerbungsfrist abgelaufen ist.
Laut Länderprogramm werden die zugelassenen Kandidaten „zu einem Zeitpunkt eingeladen, Vorschläge für die Lieferung von 117 Zügen und die Einrichtung einer Instandhaltungswerkstatt für Schienenfahrzeuge einzureichen“.
PD // CSJ
Lusa / Ende
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