MH4 GTR II: Manharts neuer Witz für den BMW M4 CSL – Supercars

Manhart nahm den M4 CSL und verwandelte ihn in ein wahres Biest, indem er ihn um mehr als 150 PS gegenüber den 550 PS des Original-BMW anstieß. Coupe.

Der MH4 GTR II sah, dass sein 3,0-Liter-Twin-Turbo-Reihensechszylinder dank einer elektronischen Steuereinheit 702 PS und 880 Nm erreichte methronisch Vom deutschen Hersteller.

Neben dem Leistungs- und Drehmomentgewinn erhielt der Motor eine neue Competition-Abgasanlage mit vier Carbon-ummantelten Endrohren.

Das System ist verbunden durch Fallrohre Manhart Race ohne Katalysatoren, die mit ersetzt werden können Fallrohre Manhart Sport mit 300-Zellen-GESI-Katalysatoren.

Die neue Aufhängung kann nach Bedarf nivelliert und das Bremssystem aktualisiert werden, um der Leistungssteigerung zu entsprechen. Coupe.

Was die Ästhetik betrifft, so ist die Coupe Es zeichnet sich aus durch mehrere Kohlefaser-Karosserie mit GTR-Lufteinlässen auf der Motorhaube sowie a Spoiler Front, Finnen und Seitenschweller, Diffusor und Kotflügel sind dreigeteilt.

Es wird von geschmiedeten 20-Zoll-Leichtmetallrädern mit 275/30-Reifen vorne und 295/30 hinten mit orangefarbener schwarzer „Stitch“-Lackierung für einen geradezu kühnen Look unterstützt.

Der Innenraum wurde leicht überarbeitet, um die Stärke widerzuspiegeln, die der MH4 GTR II auf die Straße, aber vor allem auf die Rennstrecke bringt.

Vierpunkt-Sicherheitsgurte, Konturmatten, ein Sicherheitspaket und sogar Kohlefaserhelme gehören zum Angebot.

Die Leistungsdaten des Boliden sind nach all diesen Änderungen unbekannt: Manhart entschied sich stattdessen dafür, zwischen der ästhetischen und der mechanischen Anordnung des Autos zu unterscheiden.

Sicher ist, dass er deutlich schneller sein soll als die 3,7 Sekunden, die der BMW M4 CSL braucht, um 100 km/h zu erreichen, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 307 km/h.

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