Lissabon ist mit mehr als 20 Fahrzeugen pro tausend Einwohner eine der europäischen Städte mit dem größten Angebot an gemeinsam genutzten Elektrofahrrädern und -rollern. Die portugiesische Stadt teilt sich den Spitzenplatz mit Brüssel (Belgien), Helsinki (Finnland) und Paris (Frankreich), das ebenfalls Bestnoten für Städte mit zahlreichen Bike-Sharing-Optionen und Elektrorollern erhält.
Informationen erscheinen in der aktuellsten Version Einstufung of Clean Cities, einer Koalition von mehr als 80 europäischen Organisationen, die die Clean Cities Campaign durchführen, um sich für verstärkte Forderungen nach Dekarbonisierung in Europa einzusetzen. Insgesamt wurden 42 europäische Städte berücksichtigt.
Die Ausgabe 2023 konzentriert sich auf vier Indikatoren: das Angebot an Elektrofahrrädern und -rollern, die Präsenz emissionsfreier Busse und die Verfügbarkeit von Carsharing-Systemen (Fahrgemeinschaft) Elektrofahrzeuge und in der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Lissabon belegt in der endgültigen Liste den 10. Platz.
Bewertet wurden nur Städte. Die Meinung der Bürger oder die Fahrzeugsicherheit wurden nicht berücksichtigt. Obwohl Paris beispielsweise bei der Anzahl der zu vermietenden Motorroller und Elektrofahrräder führend ist, stimmten die Bürger im April in Scharen dafür, diese Transportmittel zu verbieten, weil Fahrer die Verkehrssicherheitsregeln missachteten. Brüssel hat außerdem Pläne, die Zahl der gemeinsam genutzten Motorroller in der Stadt zu begrenzen.
„Ziel unseres Rankings ist es, wichtige Informationen und neue Daten zum Stand der gemeinsamen, emissionsfreien städtischen Mobilität in ganz Europa bereitzustellen“, begründet das Team von Clean Cities die Vorstellung des Berichts.
Die in die Arbeit einbezogenen Städte wurden zuvor ausgewählt Seine Relevanz für die Mobilitätsdebatte in den jeweiligen Ländern, aber auch aufgrund der Verfügbarkeit von Daten.
Lissabon wird mit Oberleitungsbussen verlassen
Lissabon hat noch einen langen Weg vor sich, wenn es um Elektrobusse (nur 2 % der Flotte ist elektrifiziert) und Carsharing-Systeme (Fahrgemeinschaft). Im ersten Quartal 2023 verfügte die portugiesische Hauptstadt nur über 15 emissionsfreie Busse von insgesamt 732 Fahrzeugen. Allerdings belegt die portugiesische Stadt weltweit den 10. Platz Einstufung Saubere, emissionsfreie Städte und geteilte Mobilität.
Die portugiesische Stadt scheint im Verhältnis zu fünf Plätze aufgestiegen zu sein Einstufung 2022, aber die Indikatoren sind nicht die gleichen. Letztes Jahr bewertete die Koalition den Raum, den jede Stadt den Menschen bietet (z. B. Fußwege und Radwege für Radfahrer), den Zugang zu umweltfreundlicher Mobilität, öffentliche Richtlinien und die Luftqualität. Trotz der Verfügbarkeit umweltfreundlicher Fahrzeuge gehörte Lissabon zu den Städten, die Fußgänger schlechter behandelten (mit einem Wert von 2,5 von zehn Werten).
„Untersuchung [deste ano] Vollständig Einstufung „Eine umfassendere Version der im Jahr 2022 veröffentlichten Clean Cities-Kampagne, die sich auf aktive Mobilitätsräume und -sicherheit, Zugänglichkeit und Preise des öffentlichen Verkehrs, Zugänglichkeit des öffentlichen Verkehrs, saubere Luft, Mobilitätspolitik und Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge konzentriert“, begründet das Team die Präsentation Die neuesten Daten.“ Durch die Bereitstellung eines robusten und transparenten Benchmarks für die Leistung der Stadt hat die [actual] Die Kampagne zielt darauf ab, den Fortschritt zu beschleunigen und politischen Entscheidungsträgern dabei zu helfen, die erforderlichen Maßnahmen zu ermitteln, um bis 2030 eine emissionsfreie Mobilität zu erreichen.“
Kopenhagen (Dänemark), Oslo (Norwegen) und Paris (Frankreich) belegen das letzte Podium für 2023. Allerdings erhalten nur Kopenhagen und Oslo für ihre Bemühungen die Höchstnote (Klasse A).
Die Autoren betonen, wie wichtig es ist, Raum und Regeln für Shared-Mobility-Infrastrukturen sicherzustellen. „Dazu gehören Infrastruktur für Radfahrer, Busspuren, Ladestationen, gemeinsame Parkplätze sowie Hubs für Elektromobilität“, heißt es in dem Bericht. „Dadurch werden auch Konflikte zwischen Fußgängern, Radfahrern und E-Scooter-Nutzern vermieden.“
Im Januar dieses Jahres wurde die Die Stadt Lissabon hat versucht, die mit dem falschen Parken von Elektrorollern verbundenen Probleme zu lösen, indem sie eine Reihe von Parkplätzen für das Abstellen dieser Fahrzeuge definiert hat – die sogenannten „AnziehungspunkteEs ist jetzt verboten, in historischen Bereichen, Zugangsbereichen zu Denkmälern, auf Gehwegen, U-Bahn-Zugängen und auf Parkplätzen zu parken.
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