In der Küstenschifffahrt ist ein neues Unternehmen schnell auf dem Vormarsch

Im Februar 2024 wird ein Joint Venture eine jahrzehntelange Stagnation in der Küstenschifffahrt in Brasilien durchbrechen und Norcoast entstehen lassen. Durch die Partnerschaft (50 %-50 %) zwischen der brasilianischen Norsul und der deutschen Hapag-Lloyd wird es das vierte Unternehmen sein, das in diesem sehr begrenzten Küstenschifffahrtsmarkt tätig ist. Zu den fünf Häfen, in denen Ihre Schiffe anlegen, gehören Suape (PE) und Pecém (CE).

Norsol ist seit 60 Jahren im Massentransportgeschäft tätig, ist jedoch ein Joint Venture für den Containertransport eingegangen. Der Deal umfasst Schiffe von Hapag-Lloyd, die mit einer Flotte von 258 Containerschiffen zu den größten Linienreedereien der Welt zählt..

Als CEO des neuen, unabhängig agierenden Unternehmens wird Gustavo Pashua eine Führungskraft mit Erfahrung im brasilianischen Transport- und Logistiksektor haben, unter anderem in Führungspositionen bei Norsul, Damco, DSV und Penske Logistics. Bashua erklärt, dass das Unternehmen aus der Erkenntnis von Chancen in einem Sektor entstanden sei, der in den letzten 15 Jahren eine durchschnittliche Wachstumsrate von 11 % pro Jahr erzielt habe. „Angesichts der aufgestauten Nachfrage tendiert diese Rate dazu, sich zu verfestigen“, behauptet er.

Dies liegt daran, dass die brasilianische Transportmatrix vom Straßentransport dominiert wird. Derzeit entfallen 80 % aller Transporte in Brasilien auf Lkw, im Vergleich zu 13 % im Küstentransport. Wenn Heizöle und Gas aus dem maritimen Sektor entfernt würden, würde die Küstenschifffahrt laut Bashua nur noch 5 % ausmachen.

Ein weiterer motivierender Faktor ist der Prozess Globale Dekarbonisierung. 80 % der weltweit transportierten Güter werden auf dem Seeweg transportiert, der nur 3 % der Treibhausgase ausstößt. Unternehmen bekennen sich zu ESG, d.h ESG (aus dem Englischen, ökologische, soziale und institutionelle Governance)neigt dazu, seine Geschäftsmodelle auf der Suche nach Möglichkeiten zur Reduzierung seiner Emissionen zu überdenken.

Navigationswachstum

Aber, Es gibt ein Wachstumshindernis Und Navigation, was Regelmäßigkeit ist. Doch mit vier Schwesterschiffen will Norcoast es übertreffen. Dies ist der Hauptpunkt der Arbeit. „Wir haben vier Schiffe mit einer Kapazität von 3.500 TEU und werden eine wöchentliche Frequenz haben. Da sie einander ähnlich sind, erzeugen die Schiffe keinen Unterschied in der Versorgungskapazität, was eine genaue Transportplanung ermöglicht“, erklärt der CEO.

Das Unternehmen ist für die Durchführung multimodaler Transporte qualifiziert und wird mit integrierten Logistikdienstleistungen arbeiten. Da es keine eigenen Lkws besitzt, hat es Verträge mit örtlichen Transportunternehmen und Bahnen abgeschlossen. Im Nordosten verhandelt es mit Transnordestina über den Transport von Abfällen über Becem.

Die Häfen von Ceara und Pernambuco gelten als strategisch für den Einsatz. „Die Idee besteht darin, das Industriezentrum in Suape und das zukünftige Zentrum für grünen Wasserstoff in Pecém zu fördern. Wir sind uns bewusst, dass diese Häfen Einstiegspunkte für den Fluss sein werden, den wir im Land etablieren werden. Sie sind an internationale Routen angeschlossen. Das werden wir sein.“ in der Lage, sie für den Export über die Küstenschifffahrt mit Umschlag in Suape und Pecém zu transportieren. „Von Norden nach Süden und in die entgegengesetzte Richtung nach Manaus (AM)“, sagt Pashua. Zusätzlich zu diesen drei Häfen wird Norcoast in tätig sein Santos (SP) und Paranagua (PR).

Mit den vier Schiffen, dem digitalen System und der integrierten Logistik hofft Norcoast, mit dem Lkw die Konkurrenz hinter sich zu lassen. Der intermodale Dienst wird eine Entfernung von bis zu 400 Kilometern von den Häfen abdecken, in denen er betrieben wird. Das Unternehmen möchte neue Kunden gewinnen, indem es zeigt, dass die Transportkosten bei Planung niedriger sein werden als beim Landtransport und die Lieferzeit der Waren um etwa 50 % verlängert wird.

Derzeit werden zwei Hapag-Lloyd-Schiffe aus den Handelsaktivitäten in Chile und Südafrika mit Brasilien transferiert. Sie werden die Flaggen wechseln und ihre Crew wird zu 100 % aus Brasilianern bestehen. Es wird erwartet, dass die Verfahren mit dem Seegericht und der Hafenbehörde bis Februar 2024 abgeschlossen sein werden, um den Betrieb vom Hafen von Santos aus aufzunehmen.

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