Europa bereitet sich auf einen langen, kalten Winter vor, während die Energiepreise auf ein historisches Niveau steigen

In einer beliebten nordamerikanischen Fernsehserie wird ein Satz wiederholt, um vor schwierigen und gefährlichen Zeiten zu warnen: „Der Winter kommt.“ Dies ist Europa, das sich auf einen Winter vorbereitet, der kalt, lang und teuer erscheint, mit Energiepreisen auf historische Höchststände und nur der Einzug des Frühlings sollte nachlassen.

Das Problem wird durch eine Kombination von Faktoren verursacht, neben der explodierenden Nachfrage nach der Eindämmung während der Pandemie, die auch den Druck in der gesamten Logistikkette und Restriktionen seitens der großen Ölexporteure mit sich bringt.

Die Europäische Union ist stark von Importen von Erdgas abhängig, dem nach Öl und Erdölprodukten der am zweithäufigsten genutzten Brennstoff in den 27 Mitgliedstaaten, wobei Russland der größte Exporteur ist.

Viele westliche Experten und politische Agenten haben argumentiert, dass Russland die Energieknappheit in der Europäischen Union bewusst verschärft hat, um Deutschland unter Druck zu setzen, dem Betrieb der Gaspipeline Nord Stream 2 zuzustimmen (die die Vereinigten Staaten zu stoppen versuchen), die verbindet die beiden Länder. Über die Ostsee entfällt der Transport durch die Ukraine, bisher das Tor für russisches Gas nach Europa.

Einige befürchten, dass die Ukraine wieder „im Fadenkreuz“ des russischen Präsidenten Wladimir Putin sein wird, wenn sie nach der illegalen Annexion der ukrainischen Krim-Region durch Russland im Jahr 2014 kein wichtiges Transitland für Erdgas mehr ist.

In Portugal zeigten sich die ersten Anzeichen der europäischen Energiekrise in der Ankündigung heftiger Anstiege der Kraftstoffpreise, die den Präsidenten der Republik, Marcelo Rebelo de Sousa, unter Berufung auf die Ansichten der Europäischen Kommission zu einer weiteren Vorhersage veranlassten: Energieinflation sollte sich mit Beginn des Frühlings, Ende des ersten Quartals des nächsten Jahres, stabilisieren und abkühlen.

Portugal erlebt derzeit die Zeit der teuersten Diesel- und Benzinpreise der letzten drei Jahre und erlebte Mitte Oktober zum ersten Mal, dass der Verkaufspreis von Kraftstoff an die Öffentlichkeit die Marke von 2 Euro pro Liter überschritt einige Tankstellen Versorgung von Raststätten an Autobahnen.

Angesichts der wöchentlichen Erhöhungen der Kraftstoffpreise in Folge sind in den sozialen Netzwerken Aufrufe zum Boykott der Kraftstofflieferungen aufgetaucht, wobei auch Lkw-Fahrer zugeben, dass sie sich den Protesten angeschlossen haben.

Angesichts der wachsenden Unzufriedenheit beschloss die Regierung, den Anstieg der Kraftstoffpreise durch die Rückgabe eines Betrags von bis zu 90 Millionen Euro auszugleichen (63 Millionen Euro für die eingezogene Mehrwertsteuer und 27 Millionen Euro zur Abrundung der Steuerbefreiung für Mineralölprodukte – ISP ).

Steigende Kraftstoffpreise haben in den unterschiedlichsten Sektoren der portugiesischen Wirtschaft zu Besorgnis, Warnungen und Protesten geführt, vom Bergbau und der Metallverarbeitung bis zum Personen- und Güterverkehr und von der Landwirtschaft bis zum Vertrieb, Steinbrüchen, Holz und Möbeln.

Branchenverbände warnten vor einer für die Unternehmen untragbaren Lage, sagten steigende Endpreise für Produkte voraus und forderten niedrigere Preise und Steuern auf Kraftstoffe und Energie.

Die Regierung reagierte jedoch mit einer Subvention von 10 Cent pro Liter Kraftstoff bis zu maximal 50 Liter pro Monat – genannt „AUTOvoucher“ – für einen Zeitraum von fünf Monaten, was einer Überweisung auf das Konto der Verbraucher gleichkommt. Registriert auf der IVAucher-Plattform mit einem Wert von fünf Euro pro Monat ab der ersten monatlichen Kraftstoffbetankung.

Die Kosten für dieses Verfahren werden auf 132,5 Millionen Euro geschätzt.

Der Sonderzuschuss beträgt bei Taxis 190 Euro pro Fahrzeug, bei Schwerfahrzeugen mit ÖPNV-Zulassung 1.050 Euro pro Bus, die im Jahr 2021 auf einmal gezahlt werden.