Deutsche wollen PHEVs bis 2022 die Förderung entziehen. Und Straßenbahnbeihilfen kürzen – Observer

Deutsche Hersteller haben stark in Plug-in-Hybrid-Mechaniken (PHEV) investiert, um die CO2-Emissionsgrenzwerte einzuhalten.₂ von der Europäischen Union auferlegt, aber ohne (so schnell) in Elektrofahrzeuge mit bestimmten Plattformen sowie in neue Fabriken zu deren Herstellung zu investieren. Obwohl diese Strategie bei BMW und Mercedes stärker ausgeprägt ist, setzen mehrere Marken des Volkswagen Konzerns darauf, dass der PHEV die durchschnittlichen Reichweitenemissionen unter 95 Gramm CO2 hält.₂/ Wie viel sie bis 2025 einhalten, obwohl sie die Gruppe ist, die am meisten in Elektromobilität investiert. Doch die Bundesregierung bereitet sich darauf vor, das Niveau Ende dieses Jahres anzuheben.

Laut Automotive News will es Bundeswirtschaftsminister und Vizekanzler Robert Habeck Entzug aller Unterstützung für PHEVs Ende 2022sowie zu beginnen Anreize zum Kauf von Elektroautos im Jahr 2023 reduzieren.

Keine der Aktionen kam überraschend, insbesondere im Hinblick auf PHEV, wo es Studien gibt – bestätigt durch Daten, die automatisch von allen ab Januar 2021 verkauften Neufahrzeugen erfasst werden – die auf einen Missbrauch dieser Art von Mechanik hindeuten. Batterien werden nicht wie vorgesehen regelmäßig aufgeladen, was dazu führt Tatsächlicher Verbrauch und Emissionen sind viel höher Die ihnen vom WLTP-System zugewiesenen, deren Werte von den Bauherren berechnet und deklariert werden.

Nach dem Vorschlag der Bundesregierung sollen PHEVs Sie erhalten derzeit 4.500 Euro, die Unterstützung, die Ende dieses Jahres verschwinden wird. 100-prozentige Elektroautos, die derzeit 6.000 Euro Förderung erhalten, sollten hingegen geringere Anreize erhalten 4000 Euro Mio. 2023ist für 3000 Euro Mio. 2024.

Die Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie (VDA), Hildegard Müller, verteidigt die Argumente ihrer Partner, dass „Elektro-Hybrid-Elektrofahrzeuge Vorreiter bei der Umstellung auf Elektromobilität gewesen seien“ und der Wegfall von Subventionen „die Sorge um die zunehmende Elektromobilität“.

Die Bundesregierung befürwortet wie viele andere Branchenexperten genau das Gegenteil, denn obwohl PHEVs eine effektive Alternative zu 100% Elektrofahrzeugen sind, sind sie für diejenigen, die keinen Zugang zu einem effizienten Ladenetz haben, in erster Linie von einigen Herstellern Emissionsgrenzwerte einzuhalten, ohne in effiziente Straßenbahnen investieren zu müssen, wodurch sie erschwinglicher werden.