Der weltweit größte Unterwassertunnel, der Dänemark mit Deutschland verbindet, stellt seinen ersten Abschnitt fertig | die Welt

Der seit 2020 im Bau befindliche Fehmarnbelt, der längste Unterwassertunnel der Welt, wird Dänemark und Deutschland über Autobahn und Schiene verbinden – mit dem Ziel, die Reisezeiten zu verkürzen und Passagiere zwischen den beiden Ländern zu befördern. Der erste Abschnitt der Arbeiten, die bis 2029 abgeschlossen und betriebsbereit sein sollen, wurde am 17. Juni von König Frederik X. von Dänemark eingeweiht.

Fermorn A/S, das für das Projekt verantwortliche dänische Staatsunternehmen, sagt, es handele sich um die größte und fortschrittlichste Anlage und eines der größten Infrastrukturprojekte Europas. Das Budget beträgt über 7,1 Milliarden US-Dollar. Das Projekt geht auf das Jahr 2008 zurück, als die beiden Länder ein Abkommen für den Bau unterzeichneten. Es dauerte mehr als ein Jahrzehnt, bis die aus Umwelt- und technischen Gründen erforderlichen Gesetze verabschiedet wurden.

Der Name des Tunnels ist klar: Er wird 40 Meter von der Ostsee entfernt, in einer Meerenge zwischen der deutschen Insel Fehmarn und der dänischen Insel Loland, gebaut und soll den derzeitigen Fährbetrieb ersetzen. Rodby und Budgarden. Mit der Technologie würde eine Fährfahrt, die derzeit etwa 45 Minuten dauert, sieben Minuten mit dem Zug und zehn Minuten mit dem Auto dauern.

Darüber hinaus wird der Tunnel über zwei zweispurige Autobahnen – getrennt durch einen Betriebsübergang – und zwei elektrifizierte Eisenbahnstrecken verfügen. „Wenn man heute mit dem Zug von Kopenhagen nach Hamburg fährt, braucht man viereinhalb Stunden“, sagte Jens Ole Kaslund, technischer Direktor von Femern. Wieder CNN. „Sobald der Tunnel fertig ist, wird die gleiche Fahrt zweieinhalb Stunden dauern. Heutzutage fliegen viele Menschen zwischen den beiden Städten, aber in Zukunft wird es besser sein, mit der Bahn zu reisen“, fügte er hinzu.