Der Bau der U-Bahn Luanda kann noch in diesem Jahr beginnen

Verkehrsminister Ricardo Dabro sagte am Montag, dass der Start des Bauprojekts Luanda Surface Metro (MSL) mit 149 Kilometern des Kernnetzes in diesem Jahr 2021 nach vier Phasen der Umsetzung erfolgen könnte.

Nach Angaben des Beamten wird die erste Phase das Zentrum von Kilamba mit dem Hafen von Luanda mit einer ungefähren Länge von 37 Kilometern verbinden, wovon etwa drei Millionen Menschen profitieren, von denen 65 Prozent täglich in die Innenstadt fahren.

Bei der Eröffnung des Workshops zum Thema „Herausforderungen und Lösungen für MSL“ sagte Ricardo Dabro, dass das Projekt im Rahmen eines öffentlich-privaten Partnerschaftssystems entwickelt wird, das Agenten umfasst, die eine genaue Umsetzung der verschiedenen mit der Investition verbundenen Komponenten gewährleisten.

Er teilte dem Verkehrsminister von Angola mit, dass „die bisher durchgeführten Arbeiten den Abschluss von zwei Absichtserklärungen mit einem international erfahrenen Partner, Siemens, ermöglicht haben, die auch die Technologie- und Ausbildungskomponente umfassen“.

Er fügte hinzu, dass für eine strikte Umsetzung die wichtigsten Richtlinien für das Projekt festgelegt wurden, die beim angolanischen Staat verbleiben sollten, der für die Festlegung des Trassenkorridors, des Enteignungsplans sowie der technischen und betrieblichen Anforderungen verantwortlich ist.

„Die angolanische Regierung ist unter anderem für Eisenbahnanforderungen, Ticketing, Art der Stationen und Kreuzungen mit der Straße verantwortlich“, sagte er und fügte hinzu, dass die erste Phase des Projekts auf 3 Milliarden US-Dollar mit einer Frist von 2023 veranschlagt ist.

Er erklärte, dass die Exekutivbehörde auch dafür verantwortlich sein wird, in Zusammenarbeit mit verschiedenen öffentlichen Einrichtungen und Institutionen in Angola ein System von Vorteilen für private Investoren durch Steuerbefreiung, Steuervergünstigungen und Enteignung zu schaffen.

Die Gouverneurin von Luanda, Ana Paula de Carvalho, betonte ihrerseits, dass die Umsetzung des MSL-Projekts zur Verbesserung der städtischen Mobilität in der Hauptstadt des Landes beitragen und gleichzeitig die Lebensqualität der Bürger und die Umwelt verbessern wird.

Er betonte, dass es „angesichts des Umfangs des Projekts wichtig ist, dass es der Öffentlichkeit bekannt gegeben wird, damit die Umsetzung und die tatsächlichen Auswirkungen besser verstanden werden.“

Nach mehreren Verzögerungen bei der Umsetzung hat der Präsident der Republik Angola, Joao Lourenço, ein vom Verkehrsminister geleitetes Komitee eingesetzt, um die Bedingungen für den Start des Projekts Surface Metro (MSL) vorzubereiten.

Der Ausschuss setzt sich aus den Ministern für öffentliche Arbeiten und Raumordnung, Finanzen, Wirtschaft und Raumordnung, Energie und Wasser, Kultur, Tourismus und Umwelt zusammen.

Projekt und Stakeholder

Seitdem wurde das deutsche Unternehmen Siemens Mobility im Rahmen einer Public-Private-Partnership mit dem Bau der „Luanda Surface Subway“ beauftragt, die erste Inbetriebnahme ist für 2019 geplant.

Am 7. Februar dieses Jahres unterzeichneten Siemens Mobility CEO Michael Peter und angolanischer Verkehrsminister Ricardo de Abreu in Luanda ein Memorandum of Understanding, das die Partnerschaft bescheinigt.

Angola wird mit der anderen Partei (70 Prozent) eine Minderheitsbeteiligung von etwa 30 Prozent an dem Projekt besitzen. Die U-Bahn-Linie, die eine der Prioritäten der angolanischen Exekutive ist, wird 149 Kilometer lang sein.

Der Masterplan von Luanda, der bereits von der Exekutive genehmigt wurde, sieht neben der Surface Metro auch zwei Surface Metro-Systeme vor, Bus Rapid Transit (BRT) und Rapid Vehicle on Rails (Schienen), kurz VLT.

Die erste wird für städtische Verkehrssysteme mit Bussen verwendet, die erheblichen Verbesserungen in Infrastruktur, Fahrzeugen und betrieblichen Maßnahmen unterliegen, die zu einer attraktiveren Servicequalität führen.