Boeings Schuldenschnitt könnte Astronauten bis 2025 im Weltraum halten

Probleme mit der Raumsonde könnten zu einer Mission ins All führen, die voraussichtlich etwas mehr als eine Woche dauern und bis Anfang nächsten Jahres dauern wird

Die NASA-Astronauten Barry Wilmore und Sunita Williams, Mitglieder einer achttägigen Mission zur Internationalen Raumstation (ISS), könnten aufgrund von Problemen mit dem Antriebssystem der Boeing Starliner-Raumsonde, mit der sie zur Station transportiert wurden, bis 2025 im Weltraum bleiben .

Auf diese Weise erreicht die Krise von Boeing, die in der zivilen Flugzeugindustrie so offensichtlich ist, den Weltraum und wirft neue Probleme auf, von denen die Konstrukteure und Manager gezwungenermaßen ausgehen müssen.

Hierbei handelt es sich um Probleme bei der Projekttechnik, den Herstellungsprozessen und der Qualitätskontrolle, die im zivilen Bereich des nordamerikanischen Luft- und Raumfahrtgiganten auftreten und sich schließlich bei der Entwicklung des Starliners und der daraus resultierenden Störung beim Transport von Astronauten wiederholten. .

Das Raumschiff hatte beim Flug zur Umlaufbahn bereits Antriebsprobleme, wie z. B. das Austreten von Helium, einem Inertgas, das zur Druckbeaufschlagung des Systems verwendet wird, und einen Leistungsverlust in den Triebwerken des Reaktionskontrollsystems, die zur Führung des Raumfahrzeugs während seines Fluges erforderlich sind . Verlassen der Station und Rückkehr zur Erde sowie Vorbereitung auf die Rückkehr in die Atmosphäre.

Das bedeutet, dass Astronauten, auch wenn sie sicher auf der ISS ankommen, für die Rückkehr möglicherweise ein Ersatzraumschiff benötigen.

Auf einer Pressekonferenz am Mittwoch, dem 7. August, informierte die Agentur über den aktuellen Zustand der beiden Astronauten, die nach dem Start am 5. Juni 63 Tage lang im Weltraum blieben – fast sieben Wochen länger als erwartet.

Das Raumschiff Starliner kann sich nicht trennen

NASA-Mitglieder erklärten, dass bis Mitte August geklärt werde, ob die Gefahr bestehe, dass Wilmore und Williams mit demselben Schiff zurückkehren, das sie zur Internationalen Raumstation transportiert habe. Dafür müssen die Astronauten länger auf der Station bleiben, bis der Starliner abdocken kann.

Steve Stitch, Programmmanager für kommerzielle Besatzungen der Agentur, wies darauf hin, dass das Raumschiff derzeit nicht in der Lage sei, sich automatisch von der Internationalen Raumstation zu trennen, und daher zusätzlich zu dem, was das Flugsteuerungsteam bei Boeing tun werde, auch seine Software aktualisieren müsse tun müssen. Holen Sie sich „Zusätzliche Informationen“.

Stitch wies darauf hin, dass Wilmore und Williams über die Möglichkeit einer Rückkehr an Bord der SpaceX-Raumsonde Crew Dragon nachdenken, die nächsten Monat zur Internationalen Raumstation starten wird, wobei nur zwei der vier Besatzungsmitglieder zugewiesen sind. Dieses Schiff wird zusätzliche Raumanzüge für die Astronauten transportieren.

Diese müssen jedoch bis Februar nächsten Jahres auf der Station bleiben, wenn die Crew Dragon zur Erde zurückkehrt. Stitch wies darauf hin, dass dieser Alternativplan noch nicht offiziell genehmigt wurde. Er lehnte es auch ab zu sagen, welcher der beiden Astronauten, die diese Mission, bekannt als Crew-9, fliegen sollten, ausgelassen werden würde.

Boeing muss sich einem Zertifizierungsprozess unterziehen

Bei Boeing kam es wiederholt zu technischen Problemen, die bis Oktober 2022 Verluste in der Starliner-Produktion im Wert von 883 Millionen US-Dollar ankündigten. Mark Nappi, Stellvertreter von Boeing, versuchte die Angelegenheit zu rechtfertigen und sagte: „Es gibt zunehmend Schwierigkeiten, ein Flugzeug zu entwickeln und es zu fliegen, und das tun wir auch.“ ganz nah dran.“ Leiter und Direktor des Kapselprogramms. „Das ist Teil des Problems, mit solchen Problemen konfrontiert zu werden“, fügte er hinzu und versuchte, die Katastrophe zu minimieren.

Nach Abschluss der Mission wird Boeing einen strengen Zertifizierungsprozess durchlaufen, damit Starliner die Erlaubnis erhält, wie im Vertrag festgelegt regelmäßige Besatzungstransportmissionen für die NASA durchzuführen.

Um für diesen Service bezahlt zu werden, muss das Unternehmen regelmäßige Transporteinsätze für die Besatzung starten. In dieser neuen Beziehung zwischen der NASA und den Luft- und Raumfahrtgiganten erhalten sie einen bestimmten Betrag für die Entwicklung des Raumfahrzeugs. Und anstatt das Raumschiff wie die Space Shuttles vollständig zu besitzen, beginnt die NASA, für die Rotationsflüge der Besatzung der Internationalen Raumstation zu zahlen.

Bezüglich der Probleme in der Zivilluftfahrt erklärte sich Boeing Anfang Juli bereit, sich im Zusammenhang mit den tödlichen Unfällen mit der 737 MAX schuldig zu bekennen und eine Geldstrafe in Höhe von Hunderten Millionen Dollar zu zahlen.

Nach Angaben des US-Justizministeriums hat das Unternehmen gegen eine Vereinbarung verstoßen, die es vor Klagen im Zusammenhang mit den Tragödien in Indonesien und Äthiopien in den Jahren 2018 und 2019 schützen sollte, bei denen insgesamt 346 Menschen ums Leben kamen.

Die Staatsanwaltschaft warf dem US-Fluggesellschaftsriesen vor, die Aufsichtsbehörden, die die 737 MAX genehmigt hatten, und die für das Fliegen des Modells erforderlichen Pilotenausbildungsanforderungen in die Irre geführt zu haben.