Bis 2027 wird Europa die größte Fabrik für Siliziumkarbid-Chips haben

Deutschland hat einen Deal zum Bau seiner größten Chipfabrik aus Siliziumkarbid zu einem Zeitpunkt angekündigt, an dem die europäische Autoindustrie weiterhin mit der Halbleiterversorgung zu kämpfen hat. Denn die Produktion soll 2027 selbst starten.

Der gerade angekündigte Deal hat Deutschland, das Land, in dem die Fabrik gebaut werden soll, mit Zustimmung der deutschen Regierung als Partner. ZF Friedrichshafen und amerikanischer Halbleiterhersteller WolfspeedAutomotive News Europe voranbringen.

Was die Entscheidung betrifft, mit Siliziumkarbid anstelle des herkömmlichen Siliziums herzustellen, das in aktuellen Halbleitern verwendet wird, könnte dies laut derselben Quelle dazu beitragen, da ersteres ein effizienterer Halbleiter in Bezug auf Energie ist. Schnell und breit umgesetzt Elektrisches Fahrzeug.

Erstes Ziel ist laut Wolfspeed, bereits 2027 auf dem Gelände einer alten Kohlefabrik im Saarland die Produktion dieser neuen Chips zu starten. ZF wird daher eine Minderheitsbeteiligung am Werk Friedrichshafen, aber eine Mehrheitsbeteiligung an dem Forschungs- und Entwicklungszentrum haben, das beide Unternehmen bauen wollen.

Automotive News Europe stellt fest, dass Charland bereits eine lange Geschichte mit dem Verbrennungsmotor hat, und insbesondere Ford Motor Company, die dort eine Fabrik errichteten. Es beschäftigt derzeit 4.500 Mitarbeiter und hat bereits prognostiziert, dass es seine Türen bis 2025 vollständig schließen wird.

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Wie der Plan jetzt bekannt gegeben wurde, könnten viele der rund 44.000 Arbeiter, die in der Autoindustrie in Charland beschäftigt sind, nach dem Ende des Brandes eine viel bessere Zukunft haben.

Die Bundesregierung unterstreicht den Appell

Gleichzeitig erinnerte die Bundesregierung selbst daran, dass das Projekt „unter europäischen Bedenken versucht wurde Amerika „Es gibt ein amerikanisches Unternehmen, das in Deutschland investieren will, um mit seinem neuen Deflationsgesetz Investitionen aus Europa abzulenken“, wird dieselbe Veröffentlichung zitiert.

Auch Greg Lowe, CEO von Wolfspeed, gab zu, dass er sich für diese Investition in Deutschland entschieden hat, inspiriert von der großen Zahl von Industriearbeitern in Deutschland, und fügte hinzu: „Durch den Übergang von ZF zur Elektromobilität werden viele der Techniker, die derzeit an Verbrennungsmotoren arbeiten, verfügbar sein. “ Daher „sollten sie nur für die Arbeit mit den Geräten geschult werden Halbleiter„.

Was den Wert der Investition betrifft, sagte derselbe Beamte, dass es sich um rund 3 Milliarden US-Dollar oder 2,76 Milliarden Euro handeln würde, von denen ein „großer Teil“ aus Subventionen der deutschen Regierung stammen würde. Allerdings benötigen sie noch eine Genehmigung Europäische Kommission.

Potenzielle Kunden sind Mercedes und Jaguar Land Rover

Wolfspeed ist auf Siliziumkarbid-Chips spezialisiert, die es schaffen, die Autonomie von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu herkömmlichem Silizium um 15 % zu erhöhen und gleichzeitig die Ladezeit zu verkürzen. Wolfspeed hat bereits Automobilhersteller als Kunden Mercedes Benz Dein Jaguar-Landrover.

Für das deutsche ZF zielt es auf Integration ab Schnittlauch Wechselrichter von Wolfspeed werden bei Herstellern von Elektro-Lkw sowie in Getrieben von Windkraftanlagen und in elektrisch betriebenen Schiffen eingesetzt.