Die Europäische Kommission, die Exekutive der Europäischen Union (EU), und Deutschland gaben am Samstag (25.03.) bekannt, dass sie eine Einigung über ein Verbot des Verkaufs von Neufahrzeugen mit Verbrennungsmotor im europäischen Block nach 2035 erzielt haben.
Die Ankündigung beendet einen Streit darüber, ob Autohersteller weiterhin Autos verkaufen dürfen, die mit sogenannten E-Fuels oder kohlendioxidneutralen synthetischen Kraftstoffen betrieben werden.
Dieses Thema wurde bereits vereinbart Oktober angekündigt in der Vergangenheit, aber bald nachdem Berlin gewarnt hatte, dass es nicht zustimmen würde, wenn es E-Fuels nicht einbeziehen würde, zum Leidwesen anderer Länder im Block und der Verhandlungsführer der Europäischen Kommission.
Der endgültige Text ermöglicht die Zulassung von Verbrennerfahrzeugen auch nach 2035, sofern sie ausschließlich CO2-neutrale Kraftstoffe verwenden.
„Wir haben mit Deutschland eine Einigung über den künftigen Einsatz von E-Fuel in Autos erzielt“, schrieb EU-Kommissionsvizepräsident Frans Timmermans auf Twitter.
Er schrieb: „Wir werden jetzt daran arbeiten, CO2-Standards in der Kfz-Regulierung so schnell wie möglich zu verabschieden, und die Kommission wird dann schnell mit den erforderlichen rechtlichen Schritten handeln.“
Zum Thema E-Fuels erklärte Bundesverkehrsminister Volker Wessing, dass „Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor auch nach 2035 noch zugelassen werden können, wenn sie ausschließlich mit CO2-neutralem Kraftstoff betankt werden“.
Was steckte hinter dem Streit?
In Deutschland sind große Automobilhersteller beheimatet, die EU-Rechtsvorschriften umsetzen müssen. Darüber hinaus befürchteten deutsche Unternehmen, die Autoteile für Verbrennungsmotoren wie Abgassysteme herstellen, dass ihre Produkte nicht mehr nachgefragt werden könnten.
Der ursprüngliche Plan der EU, die Herstellung emissionsfreier Autos nur noch nach 2035 zuzulassen, kam ins Stocken, nachdem Deutschland in letzter Minute Einwände erhoben und auf die Zulassung von E-Fuel-Fahrzeugen gedrängt hatte.
Wessing und andere Mitglieder der Liberaldemokratischen Partei, Teil der Regierungskoalition von Bundeskanzler Olaf Scholz, führten den Druck an, den Text zu überarbeiten und eine schnelle Einigung zu diesem Thema zu verhindern.
Stand Freitag verhandelten Bundesverkehrsministerium und EU-Kommission noch über einen Konsens. Später am Tag sagte Schulz von der SPD, es werde „sehr bald“ eine Einigung geben.
Deutschlands Wirtschafts- und Klimaminister Robert Habeck von den Grünen erklärte, dass jede weitere Verzögerung in der Angelegenheit Probleme für die Koalition verursachen könnte, die Deutschland regiert.
Greenpeace kritisiert das Abkommen
Die Umweltorganisation Greenpeace kritisierte die Ankündigung scharf. „Dieser haarsträubende Deal untergräbt den Klimaschutz im Verkehr und schadet Europa“, sagte der Mobilitätsexperte der Organisation, Benjamin Stephan.
Er fügte hinzu, dass „die Autoindustrie dringend eine Anleitung braucht Effizienz der Elektromobilität„Du wirst schwächeln.
Kritiker des E-Fuel-Vorschlags argumentieren, dass die Herstellung dieses Kraftstofftyps sehr teuer und energieintensiv sei. Die Verwendung eines solchen Kraftstoffs in einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor erfordert etwa fünfmal so viel erneuerbaren Strom wie für den Antrieb eines batterieelektrischen Fahrzeugs.
bl (AP, Reuters, dpa)
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