Ist ein Elektro-Trolley-Lkw die Lösung für den Transport der Zukunft? Deutschland denkt so

Sie scheinen eine außergewöhnliche Lösung für das Problem der Megabatterien gefunden zu haben, die zum Antrieb eines Elektro-Lkw benötigt werden – der Umbau zu einem Trolleybus. Zumindest will Deutschland die Situation lösen und ein Verteilersystem für den direkten Transport einer Elektroleitung auf der Autobahn aufbauen.

Die Strecke in der Stadt Lübeck liegt 3 km von der Autobahn entfernt und ist Teil eines Tests des neuen Betriebssystems des Departements, der „Autobahn“. Das erste Projekt dieser Art auf öffentlichen Straßen des Landes wurde 2018 von Siemens entworfen und die Anschlussstellen Dormstad / Weiterstad wurden mit der Zeppelinheim / Cargo City Suite am Frankfurter Flughafen zusammengeführt.

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In der Praxis können die in den Oberleitungen installierten Elektro-Lkw gedehnt und gefahren werden, ohne ihre Batterien zu verbrauchen – fast wie mit einem Handy, das an ein Ladegerät angeschlossen ist. Auch beim Aufladen gilt die Parallele: Beim Gehen werden auch die Akkus aufgeladen.

Die Stromautobahn befindet sich seit 21 Monaten in der Testphase und ihre Hauptumsetzung ist eine Herausforderung Kosten: Die Installation von Toureinheiten wird auf 2 Millionen Euro pro Kilometer geschätzt – etwa 12,85 Millionen R $ bei der heutigen Schicht.

Trolebus: Die Lösung für Elektro-Lkw aus dem letzten Jahrhundert

Wenn die Idee in Deutschland Erfolg hat, wird die Ladezeit von Elektro-Lkw, die teilweise Trolleybusse verwenden, verkürzt und der Transportsektor profitiert. Interessant ist jedoch, dass die Technologie, die diesen Lebensunterhalt sichert, mindestens zwei Jahrhunderte alt ist.

1882 von Ernest von Siemens (ja, dem Firmengründer) entwickelt, installierte er ein mobiles Kabel in einem Fahrzeug, das es ermöglicht, von einer Ecke zur anderen zu gelangen. Da er vom Einsatz in Straßenbahnen – über seinen Streckenstandard – über Busse bis hin zu Hochleistungsbussen immer Strom verbraucht, galt er seit jeher als sauberes Fahrzeug.

Bild: InsideEVs

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