8 Warum bringt die deutsche Bestellung der P-8A Poseidon Frankreich in Verlegenheit?

Die Zukunft des deutsch-französischen MAWS-Programms wurde von den deutschen Behörden nicht offiziell in Frage gestellt, und der Haushaltsausschuss des Bundestages bestätigte den Kauf von 8 amerikanischen Seeaufklärungsflugzeugen vom Typ P-8A Pegasus als Ersatz für die deutschen P-3C Orions.

Damit überträgt Berlin seinem französischen Verbündeten die volle Verantwortung für die Aufgabe oder Fortführung des europäischen Seepatrouillenflugzeugprogramms und verschafft sich gleichzeitig eine starke Position bei möglichen künftigen Industrieverhandlungen.

Im Mai 2021 gab Berlin die bevorstehende Anschaffung von fünf Boeing P-8A Poseidon-Seepatrouillenflugzeugen bekannt, die einen Teil seiner P-3C Orion aus der Canon-Ära ersetzen sollen. Für viele Beobachter bedeutete die Entscheidung das Ende des Maritime Air Warfare System (MAWS), eines 2017 von Frankreich und Deutschland gestarteten Programms, das die Atlantique 2 der französischen Marine und die P-3C der französischen Marine ersetzen sollte. Bis 2035.

Der Erwerb der amerikanischen P-8A Poseidon führte dazu, dass Deutschland das MAWS-Programm aufgab

Wenige Monate später, nach der Ankündigung der Schaffung eines 100 Milliarden Euro schweren Sonderfonds zur Finanzierung des Ersatzes der Bundeswehr nach dem russischen Angriff auf die Ukraine, wurde diese Überzeugung bestärkt, als mehrere Erklärungen deutscher Beamter eine zweite Anordnung nahelegten. Sechs weitere Flugzeuge wurden in Betracht gezogen.

Für die Luftwaffe sollte es den wachsenden Bedarf im Bereich der Luftraumüberwachung und der NATO-Seepatrouillen zum Schutz der russischen Nord- und Ostseeflotten decken, insbesondere ihrer großen U-Boot-Flotte, die die Ostsee, Nordsee und die Nordsee kontrollierte Nordatlantik.

In diesem Zusammenhang schien das MAWS-Projekt, das sich jahrelang in einem halbvegetativen Zustand befand, dem Untergang geweiht. Und angesichts dieses Risikos hat Frankreich mit Studien begonnen, um ein Flugzeug auszuwählen, das seine Atlantique 2 über 2030 hinaus ersetzen könnte. Dieser Prozess wird im Rahmen des Militärprogrammierungsgesetzes 2024-2030 beschrieben, das kürzlich vom französischen Parlament verabschiedet wurde.

Auf deutscher Seite wurde der Verzicht auf MAWS allerdings nicht offiziell erwähnt. Stattdessen bestand Berlin im Oktober 2022 offizieller darauf, dass die demnächst angeschafften P-8A Poseidon wiederum nur Zwischenlösungen als Ersatz für die ältere P-3C seien. Er sagte, die Zukunft des MAWS-Programms liege seitdem in den Händen von Paris, nachdem französische Studien durchgeführt wurden, um einen Ersatz für Atlantique 2 auszuwählen.

8 P-8A Poseidon sollen bis 2026 die P-3C Orion der Luftwaffe für 2,8 Milliarden Euro ersetzen

Wir sehen die Ambitionen Berlins in diesem Bereich jetzt etwas deutlicher. Tatsächlich, Der Haushaltsausschuss des Bundestages genehmigte eine Erhöhung des Budgets für die Anschaffung deutscher P-8As. Eine Steigerung von 1,1 Milliarden Euro auf 2,8 Milliarden Euro mit dem Ziel, 8 Flugzeuge zu kaufen, drei mehr als die ursprünglich angekündigten 5, und nicht sechs, wie im März 2022 erwähnt, zusätzlich zu einem fertigen Simulator für die Ausbildung der Besatzung.

Bei dieser Gelegenheit stellte der Bundestag fest, dass mit diesen 8 Flugzeugen lediglich eine temporäre Flotte gebildet wurde, die auf die Indienststellung der MAWS im Jahr 2035 wartet. Jetzt“.

Wie man sich vorstellen kann, zielt diese Ankündigung darauf ab, Paris und sein mögliches Atlantic-2-Ersatzauswahlprogramm in Verlegenheit zu bringen. Wenn Frankreich also diese im LPM enthaltene Praxis einstellt, wird dies den Zorn von Geschäftsleuten und vielleicht auch des Militärs auf sich ziehen, „bis es umgesetzt wird“. durch die Entscheidung der Deutschen, amerikanische Poseidons zu kaufen, in ein künstliches Koma versetzt. Das MAWS-Projekt startete tatsächlich erst drei Jahre später.

Insbesondere in einer solchen Situation ist es unwahrscheinlich, dass der Falcon 10X von Dassault Aviation, obwohl er ein sehr ernstzunehmender Konkurrent des A320Neo von Airbus ist, von dem deutsch-französischen Projekt gestoppt werden kann, das zweifellos Anklang finden wird. In diesem Fall für einen europäischen Flugzeughersteller.

Wenn Frankreich andererseits an dieser Praxis festhält, wird es für das Scheitern des MAWS-Projekts in der Öffentlichkeit und auf internationaler Ebene verantwortlich sein. Schlimmer noch: Wenn Paris sich dafür entscheidet, die deutsche Karte auszuspielen, wird die französische Marine keine Alternative haben, wenn das MAWS-Programm scheitert oder hinter dem Zeitplan zurückbleibt, während die Luftwaffe ihre P-8A-Flotte ohne zusätzliche Flugzeugzellen erweitern kann. Kosten.

Komplizierte zukünftige Entscheidungen zum Ersatz der Atlantique 2 der französischen Marine

Jetzt ist es jedoch notwendig, dass sowohl Paris als auch Berlin die Angelegenheit schnell schlichten. Tatsächlich wird es einige Jahre dauern, bis die Atlantic 2 und die P-3C, ein auf der Dassault Falcon 10X oder dem Airbus A321 Neo basierendes Design, ersetzt werden, während die französischen Flugzeuge 2035 aus dem Dienst genommen werden sollen. Die letzten deutschen Orions werden 2028 außer Dienst gestellt.

Schließlich sichert sich Berlin mit diesem Vorgehen auch bei der Flugzeugauswahl eine sehr günstige Position gegenüber Paris, wenn die Industriebeteiligungsverhandlungen und das MAWS-Projekt voranschreiten. Sollte das Projekt scheitern, gilt der Film als verlässlicher Industriepartner auf der internationalen Bühne.

In diesem Zusammenhang sei darauf hingewiesen, dass die aktuelle Situation bei Partnerschaftsprojekten, an denen sich Deutschland beteiligt, keine Ausnahme darstellt. Tatsächlich hat Berlin nie offiziell ein Verteidigungspartnerschaftsprogramm aufgegeben und immer subtilere Positionen vertreten, auch wenn deutsche Beamte offen entschieden haben, keine Verantwortung für das Scheitern zu übernehmen.

Aus diesem Grund hat Deutschland noch keine Entscheidung über die Aufgabe von Tiger III bekannt gegeben, während Paris und Madrid mangels Fortschritten gemeinsam gezwungen sind, einen weniger ehrgeizigen Zwischenplan voranzutreiben.

Wie werden die Franzosen wohl auf die Ankündigung des Bundestags in dieser Woche reagieren, wie sich Paris aus der Falle der deutschen Parlamentarier befreien kann?

Der Artikel vom 22. November bis 24. Dezember ist in der Vollversion verfügbar