2022 Porsche 718 Cayman GT4 RS ist das Herz des 911 GT3

Nach 16 Jahren hat Porsche seinem Mittelmotor-Sportwagen Cayman endlich die RS-Behandlung verpasst, und es ist ein großartiges Auto. Der 2022 Porsche 718 Cayman GT4 RS feierte am Dienstagabend vor der Los Angeles Auto Show seine Weltpremiere, angetrieben von einem 4,0-Liter-V6-Motor von Porsche 911 GT3.

Ja, das hast du richtig gelesen. statt der Speisekarte Cayman GT4Abgeleitet vom regulären 3,0-Liter 911 Carrera ohne Turbolader nutzt der GT4 RS den exklusiven 4,0-Liter-Motor des 992 GT3.Der Cayman leistet 493 PS und 331 lb-ft Drehmoment, 79 PS und 4 lb-ft mehr als der serienmäßige GT4 und etwas niedriger als der GT3. Das Beste daran ist, dass der GT4 RS-Motor mit 9000 U/min läuft, was mit dem GT3-Motor identisch ist. Der aktuelle GT4 sinkt auf „nur“ 8000 U/min, daher sollte der GT4 RS einen total obsessiven Sound und Charakter haben – insbesondere mit den optionalen Titan-Endrohren.

Die einzige Getriebeoption ist das Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe PDK mit Gängen kürzer als PDK optional Im serienmäßigen GT4 und im gleichen Schaltgetriebedesign wie der 911 GT3. Porsche sagt, dass der GT4 RS in nur 3,2 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen wird, eine halbe Sekunde schneller als der reguläre GT4 mit PDK und gleichzeitig mit dem GT3, und eine Höchstgeschwindigkeit von 196 Meilen pro Stunde erreichen wird. MPH, 9 MPH ist über der Norm. Der GT4 ist 1 mph langsamer als der GT3.

Wie beim Porsche RS-Modell gibt es eine Reihe von aerodynamischen und strukturellen Änderungen, die darauf ausgelegt sind, maximale Leistung auf der Strecke zu erzielen. Der auffälligste Unterschied ist der Schwanenhals-Heckspoiler, der vom Rennwagen 911 RSR inspiriert ist. Der GT4 RS verfügt außerdem über einen verstellbaren Frontsplitter, neue Sideblades vor den Vorderrädern, vordere Kotflügel, NACA-Kanäle in der Motorhaube, einen neuen Heck- und unteren Diffusor sowie radiale Lufteinlässe, die die hinteren Seitenscheiben des Cayman ersetzen. Laut Porsche erzeugt der GT4 RS 25 % mehr Abtrieb als der normale GT4.

Die Fahrhöhe wurde um 1,2 Zoll abgesenkt, und der GT4 RS verwendet 20-Zoll-Leichtmetallräder mit Zentralverschluss, eine Cayman-Innovation. Standardreifen sind Michelin Pilot Sport Cup 2 oder Dunlop Sport Max, aber der hochviskose Michelin Pilot Sport Cup 2 R Gummi ist optional. Das einstellbare Federungssystem verfügt über neue Stoßdämpfer, modifizierte Federn, neue Stabilisatoren und Kugelgelenke. Laut Porsche ist der GT4 RS 49 Pfund leichter als der mit PDK ausgestattete GT4, mit Gewichtseinsparungsmaßnahmen wie einer leichten Heckscheibe, neuen Türverkleidungen mit Stoffgriffen und einer kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffkonstruktion für die Motorhaube und die vorderen Kotflügel.

Ein optionales Weissach-Paket verleiht Motorhaube, Lufteinlässen, Seitenspiegeln und Heckspoiler ein Carbon-Finish. Das Weissach-Paket enthält auch Titan-Auspuffblenden, Porsche-Text auf der Heckscheibe, Race-Tex-Verkleidung aus Wildleder, Weissach RS-Emblem und Kopfstützennähte. Eine weitere Option für Fahrzeuge mit Weissach-Ausstattung sind Magnesiumräder, die in einem tief strahlenden Meeresblau passend zur Titan-Auspufffarbe bei Erwärmung erhältlich sind. Porsche erwartet, dass 70 % der GT4 RS-Käufer das Weissach-Paket wählen, ähnlich dem Kaufpreis der Modelle 991 GT3 RS und GT2 RS. Die Bilder hier zeigen ein europäisches Modell mit dem Clubsport-Paket, das einen Trittkäfig hinzufügt, der in den USA nicht angeboten wird.

All dies ergibt ein absolutes Biest auf der Rennstrecke. GT4 RS schon bekannt Zeit von Vault de Violent Nürburgring Mit 7 Minuten 9,3 Sekunden in der längsten und kürzesten Streckenkonfiguration, die jemals verwendet wurde, ist der RS ​​etwa 24 Sekunden schneller als der Standard-GT4. Porsches ursprüngliches Ziel für die Runde waren 7 Minuten 15 Sekunden – der RS ​​wurde viel schneller.

Andreas Breuninger, GT-Präsident bei Porsche, sagt, der GT4 RS sei „das stärkste Auto, das wir je gebaut haben, einschließlich des 911 R“, und fügt hinzu, dass er „als einer der aufregendsten GTs aller Zeiten Geschichte schreiben wird“. Das ist eine tolle Aussage, aber ich glaube daran. Brueninger sagt, dass die GT-Abteilung schon immer eine RS-Version des Cayman herstellen wollte, die seit dem ursprünglichen GT4 im Jahr 2015 von Kunden danach gefragt wurde, sich jedoch an den Lebenszyklus des Autos anpassen musste. „Jetzt ist die beste Zeit, um den Gipfel zu erreichen.“

Wenn es im nächsten Sommer in den Verkauf geht, wird der GT4 RS bei 143.050 US-Dollar einschließlich Zielort beginnen, 40.500 US-Dollar mehr als der Standard-GT4, aber 20.700 US-Dollar billiger als der 911 GT3.Porsche schränkt die Produktion nicht ein. Der GT4 RS wird so lange im Verkauf sein, wie der 718 Cayman bleibt, was mindestens ein paar Jahre dauern sollte, bis der 718 Mitte des Jahrzehnts elektrifiziert ist.